(通訊員錢俊海)“那段日子，苦是真的苦，但現在想起來，全是光。”78歲的姚尚明老人撫摸著泛黃的老照片，照片里年輕的他身著工裝，站在襄渝鐵路的隧道口前，眼神明亮。近日，我們專訪了這位曾參與襄渝鐵路建設的老兵，聽他講述那段用青春和熱血鑄就的筑路傳奇。

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　　一錘一鎬，鑿出“地下長城”

　　1970年，23歲的姚尚明響應號召，加入襄渝鐵路建設大軍。“我們負責的是秦巴山脈段，山高谷深，巖層堅硬，當時沒有大型機械，全靠人力。”他回憶道，隧道開挖全憑鋼釬、大錘和炸藥，“一錘下去，虎口發麻;硝煙散盡，滿臉塵土。”

　　最難的是大巴山隧道，全長近6000米，是當時國內最長的鐵路隧道。“洞內缺氧、潮濕，夏天溫度高達40℃，很多戰友中暑了，醒過來繼續干。”姚尚明說，大家心里只有一個念頭：“早一天打通隧道，鐵路就能早一天通車。”

　　軍民同心，共筑“鋼鐵大動脈”

　　襄渝鐵路沿線地質復雜，被稱為“地質博物館”，建設難度極大。“不僅有我們鐵路工人，還有解放軍戰士、知青，大家同吃同住同勞動，不分彼此。”姚尚明記得，有一次隧道發生塌方，解放軍戰士冒著危險沖在最前面，用身體護住施工設備，“那種生死與共的情誼，一輩子都忘不了。”

　　為了保障物資供應，當地百姓自發組織騾馬隊，沿著陡峭的山路運送糧食和器材。“老鄉們常說‘鐵路修到家門口，好日子就來了’，這份期盼，是我們堅持下去的動力。”

　　精神永駐，見證時代變遷

　　1979年，襄渝鐵路全線通車，這條連接湖北、陜西、重慶的“鋼鐵大動脈”，徹底改變了秦巴山區交通閉塞的狀況。“通車那天，我站在站臺上，看著火車呼嘯而過，眼淚止不住地流。”姚尚明的聲音有些哽咽。

　　如今，姚尚明時常會乘坐高鐵經過當年奮斗過的地方。“看到高鐵飛馳，隧道寬敞明亮，心里既驕傲又感慨。”他說，襄渝鐵路的建設教會了他“艱苦奮斗、無私奉獻、團結協作、勇于創新”，這十六個字，是老一輩筑路人留給后人最寶貴的財富。

　　“現在的年輕人生活條件好了，但不能忘了先輩們的付出。”姚尚明希望，襄渝鐵路精神能一代代傳承下去，激勵更多人在新時代的征程上奮勇前行。

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